109/10/12(週一)
低碳車隊聯盟-生態物流誓師大會
市長鄭文燦上午到我們龜山柴油車動力計排煙檢測站,出席「低碳車隊聯盟生態物流誓師大會」活動。市長表示,台灣六都皆有參加全球最大永續城市組織「地方政府永續發展理事會」(ICLEI),去(108)年桃園與ICLEI簽訂合作,由桃園市擔任首屆國際生態物流社群主席城市,盤點30多個計畫,成立5大示範區,盼透過公私協力合作,推動低碳、智慧、永續的物流政策。
今日市府攜手各物流業者以低碳車隊聯盟方式,宣示優先使用環保低污染貨車,推廣保檢合一政策,盼有效改善物流運輸時的空污問題。此外,桃市府也成立生態物流專案辦公室,統籌推展從倉儲、包裝至物流的相關減碳政策,研擬撰寫成生態物流政策白皮書,預計於明(110)年大型國際研討會中發表,分享2年期間累積的卓越經驗,讓台灣物流業者立於世界領先地位。
市長談到,空污減量低碳政策,需要公私部門通力且密切合作,形成標準後共同執行,今日「低碳車隊聯盟生態物流誓師大會」,由桃園物流車隊共同宣誓優先使用符合第四、五期排放標準的柴油車,經過認證後,將貼上認證標章,展現低碳物流車隊特色,減少空污排放量及人力負擔,提升物流安全性,盼以更綠能低碳及智慧科技的型態,有效改善環境品質。
市長指出,桃園是全台最大的物流重鎮,配合環保署政策,在空污減量上超前部署,包括逐步汰換一至三期老舊柴油車,目前全市已有94家車隊全面汰換,大型柴油車汰舊換新已補助641件、調修燃油控制系統亦補助84件;推動保檢合一政策,授權保養廠核發柴油車自主管理標章達888輛,從源頭減少柴油車的空污影響,預估每年可削減PM10 34.6公噸、PM2.5 30.6公噸、NOX 437公噸;南北桃園各設置1座柴油車動力排煙檢測站,如龜山柴油車動力計排煙檢測站,預計每年可提供7,500輛的檢測能量,市府將持續推動各項低碳環保政策。
環保局副局長江育德表示,生態物流辦公室推動5大示範區,包括中華郵政物流園區、機場倉儲物流示範區、沙崙綠倉儲示範區、青埔綠能物流聚落示範區、大溪商圈等,其中以中華郵政物流園區為例,建置太陽能及風力發電建築,並取得銀級綠建築;倉儲設有自動辨識、自動分揀、AGV自動搬運等智慧物流設施;包裝則採用易分解的便利包,並鼓勵便利箱回收再利用等,市府將持續推展生態物流工作,透過產官協力,共創經濟發展及環保永續雙贏。
中華郵政股份有限公司副總經理李甘祥表示,中華郵政公司以實際行動參與「低碳車隊聯盟生態物流誓師大會」,展現支持環境保護的決心。中華郵政公司自106年起,響應政府節能減碳政策,陸續引進3,241部電動機車及50多部電動汽車,而因柴油車空氣污染較大,近期將盡快汰換一至三期的柴油車輛,為環保盡一份心力。李副總經理也感謝市府團隊協助A7中華郵政物流園區設置,園區規劃設置風力發電、太陽能發電、空氣品質監測系統等智慧綠能設備,引進倉儲自動化設備、全園區輸送帶及智慧車輛管理系統等AI技術,期許園區啟用後,能大幅提升台灣物流產業能量。
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這是個無論是二行程 / 四行程、二輪 / 四輪使用者,只要你是用車族群,在不久的將來都會遭遇的不平等條款。
http://lawrencehou.blogspot.com/2018/06/blog-post.html
立法院於 107.6.25 三讀通過「空氣污染防制法(下稱空污法)」修正草案,加嚴出廠 10 年以上汽機車排放標準。
機車:
▶第一階段:民國 109 年起,車齡 16 年以上車輛加嚴到第四期排放標準。
▶第二階段:民國 111 年起,車齡 15 年以上車輛加嚴到第五期排放標準。
汽車:
▶汽油車:民國 109 年起,車齡 10 年以上的車輛加嚴到第三期排放標準。
▶柴油車:民國 109 年起,車齡 13 年以上的車輛加嚴到四期排放標準。民國 112 年起加嚴到第五期排放標準。
好社區條款:
▶授權地方主管機關可劃設空氣品質維護區,限制或禁止高污染交通工具的進入或使用;擴大對於交通工具以外其他移動污染源(如施工機具等)的管制。
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政府選擇以新車標準檢驗老車標準,預估不合格率將由 6% 大幅增加到 93%,約有491萬機車受影響。對於沒有進行汽機車排氣檢驗的車主,最重會被註銷牌照,達到加速汰換功效。不用等到 2035 / 2040 年禁售燃油汽機車輛目標,你現在買的燃油新車,很可能在十年後就被政府當過街老鼠打。
老車的排放表現的確不如新車,但用環保大旗當擋箭牌,全面汰除老車作法卻顯得相當不合理。老車可分為兩個層面討論,包含「妥善保存具紀念價值的老車」以及「純粹作為代步工具的老車」,鄰近國家日本是加重老車稅率提高持有成本,同樣可達到減少老舊車輛的使用比例,有心的玩家也能繼續合法使用老車的權利。
英國議會在 2017 年也提出研議,車齡逾 40 年的機車,只要達到車輛外觀和性能認證標準後,將免繳稅金與定期檢驗的制度。該法案受影響車輛僅佔全英國領牌車數量不到1%,並不會造成真正的環境衝擊,並可讓這些經典車做為文化保留。
台灣究竟是先進國家,還是先禁國家,各位可以好好思考。
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汽車:
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